ساختار و عملکرد بلوک سیلندر موتور اتومبیل چیست؟

1. ترکیب ساختاری

(1) ساختار اساسی
در بلوک سیلندر اسکلت اصلی موتور است. این ماده معمولاً از آلیاژ چدن یا آلومینیوم ساخته شده است و از مقاومت ، استحکام و مقاومت در برابر سایش کافی برای مقاومت در برابر دمای بالا ، فشار بالا و بار مکانیکی در حین کار موتور برخوردار است.
بلوک سیلندر حاوی چندین سوراخ سیلندر است که هر یک از آنها به پیستون مجهز شده است. پیستون از طریق میله اتصال به میل لنگ متصل می شود تا حرکت خطی به حرکت چرخشی تبدیل شود.

(2) اجزای اصلی
بشکه سیلندر: قسمت مرکزی بلوک سیلندر ، تشکیل محفظه احتراق
پوشش پایان: دو انتهای بلوک سیلندر را بسته می کند تا آب بندی شود.
پیستون میله و پیستون: پیستون در سیلندر به سمت بالا و پایین حرکت می کند و میل لنگ را برای چرخش سوق می دهد.
ژاکت آب خنک کننده: برای اتلاف گرما بر روی دیواره بیرونی بلوک سیلندر توزیع می شود.
تابه روغن: در پایین بلوک سیلندر ، روغن موتور را ذخیره می کند و میل لنگ را مهر می کند.

(3) فرم ساختاری
ترتیب اصلی بلوک سیلندر بصورت خطی ، نوع V و افقی مخالف است. اشکال مختلف بر ظاهر ، توزیع وزن و عملکرد موتور تأثیر می گذارد.
in-line: سیلندرها در جهت جلو به عقب مرتب شده اند ، که در موتورهای کوچک رایج است.
V-Type: سیلندرها با زاویه خاصی مرتب می شوند ، که برای موتورهای با کارایی بالا مناسب است.
مخالف افقی: سیلندرها به صورت افقی چیده شده اند که باعث کاهش ارتفاع موتور می شود و برای وسایل نقلیه فشرده مناسب است.

(4) انتخاب مواد
بلوک سیلندر معمولاً از چدن یا آلیاژ آلومینیوم ساخته می شود. بلوک های سیلندر چدن مقاوم در برابر سایش و مقاوم در برابر خوردگی ، مناسب برای موتورهای سنگین است. بلوک های سیلندر آلیاژ آلومینیوم سبک و دارای اتلاف گرمای خوبی هستند ، مناسب برای موتورهای با کارایی بالا.

2. توابع و اثرات
(1) پشتیبانی و اتصال
بلوک سیلندر ساختار اصلی موتور است که سیلندرها ، میل لنگ و سایر مؤلفه های کلیدی را برای اطمینان از ثبات کلی و کارآیی عملکرد موتور متصل می کند.

(2) تشکیل محفظه احتراق
بلوک سیلندر و سر سیلندر در کنار هم محفظه احتراق را تشکیل می دهند ، که در معرض گاز احتراق درجه حرارت بالا و فشار بالا قرار می گیرد و پیستون را به سمت حرکت سوق می دهد.

(3) خنک کننده و روغن کاری
از ژاکت آب خنک کننده در بلوک سیلندر برای از بین بردن حرارت تولید شده توسط موتور و نگه داشتن دمای موتور مناسب استفاده می شود. در همان زمان ، روغن موتور قسمتهای داخلی موتور را از طریق تابه روغن روغن کاری می کند.

(4) تبدیل انرژی
بدنه سیلندر با سوزاندن گاز مخلوط ، گاز با فشار بالا تولید می کند ، که پیستون را به سمت حرکت و تبدیل انرژی شیمیایی به انرژی مکانیکی سوق می دهد.

(5) آب بندی و دوام
برای جلوگیری از نشت مایع خنک کننده یا نشت گاز احتراق ، بدنه سیلندر باید آب بندی خوبی داشته باشد. علاوه بر این ، مواد و طراحی آن باید دوام طولانی مدت را تضمین کند .